如今，汽车已经走进了千家万户，对于购买顶级豪华车的人来说，他们追求的是技术创新性与独占性，但是对于购买普通家用车的人来说，他们更在意可靠性与耐用性。不过，在日益增长的新能源汽车市场，在绝大多数城市享受不限行、不限购、免购置税政策的同时，想要得到一辆兼具空间、性能和可靠性的车更是难得，但是能够顺利穿越阿里北无人区，连600多公里的严重搓板路都干不翻它的新能源汽车，还是值得一探究竟的。
能够成功穿越无人区，仅仅这一点就足以让大部分纯电动汽车和插电式混合动力车黯然退场，具备这样能力的新能源汽车，首先要想到的一定是持久的续航能力，国内市场中具备这种能力的只有走“增程式路线”的理想ONE。作为一款长宽高达到了5020/1960/1760mm、轴距2935mm、最小离地间隙180mm的中大型SUV，本身就拥有壮硕的体格和大6座、大7座的空间，与同价位的汉兰达相比有过之而无不及，这样的实用性为穿越提供了基本保障。
穿越的过程是辛苦且煎熬的，如果车内拥有足够的舒适性和丰富的功能性，能够在很大程度上减少这种痛苦，理想ONE在这一点上也有可圈可点之处。内饰的绝大部分表面都被软质皮革覆盖，质感很好，全车真皮座椅拥有不错的触感和舒适度，标配的加热、通风和记忆功能，则能从很大程度上缓解驾驶的疲劳。全车双层隔音玻璃配合电机驱动的天然静谧性，让整车的NVH都特别出色。最大的亮点还要数4块大尺寸屏幕，不仅看起来足够新颖，而且支持各种在线地图和在线视频音乐，其功能的丰富程度几乎与智能手机无异，这恐怕也是穿越过程中所拥有的为数不多的娱乐方式。
有了实用性和舒适性上的保障，越来越多的人敢于驾驶理想ONE这样的新能源汽车前往西藏，甚至是穿越无人区。不过，长途驾驶如何避免疲劳也是一件至关重要的是，这时自动驾驶辅助系统将发挥其应有的作用。理想ONE的ACC自适应巡航最高可将车速设定为135km/h，并且支持车道保持辅助、自动并线、自动刹车等功能，能够让驾驶者以最放松的态度开车，从而大大减少了疲劳的次数。当然，长途驾驶过程中定时休息是很有必要的，大6座、大7座的后排折叠以后，躺下几个成年人也是非常轻松。
此时，万事俱备，只欠东风，这个“东风”对于新能源汽车来说就是“续航能力和能源补充的速度”，为什么自驾去西藏的理想ONE越来越多，而其他电动汽车越来越少？为什么迄今为止只有理想ONE一款新能源汽车完成了阿里北无人区的穿越？核心原因在于增程式，理想ONE仅通过纯电驱动，拥有326马力和530N·m扭矩，0-100km/h加速仅需6.4秒，性能达到了宝马X5的水准，并通过前后双电机组成了四驱系统，提升稳定性的同时，还能够带来不错的脱困能力。
此外，还有一台1.2T发动机作为“发电机”，虽然不参与驱动，但是可以为电池提供源源不断的电量，这就是它与纯电动和插电混动最大的不同，不用充电只需加油就能实现单次超800公里的综合续航，也是理想ONE进出西藏和穿越无人区的最大保障，而对于一台重达2.3吨的中大型SUV来说，实测油耗只有8.3L/100km，确实足够低了。唯一美中不足的是，当电池电量较低时再开启增程式，对整车的动力会有一定影响，当然，动力受影响总比没有续航能力要好得多。
最终，由韩路驾驶的理想ONE成功穿越了阿里北无人区，并且在经历了600多公里的严重搓板路后，悬架没有任何变形，甚至连底盘螺丝的力矩都没有改变，其可靠性与耐用性也得到了很好的证明，进藏，只是小儿科。
在如今的新能源汽车细分市场种，增程式只是一种技术路线，它不能代表未来，也不能说一定比纯电和插电混动优秀，只是在当前这个时代背景下，理想ONE在能耗和续航方面取得了很好的平衡，比燃油车省得多，比电动车更持久，还能上绿牌。在电池技术突破之前，在燃油车向纯电动过渡的漫长阶段，理想ONE的增程式无疑是最合适的选择之一。
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