随着电气化的发展，纯电皮卡的市场也渐渐露出优势来。电池和电机的特性能为皮卡这个大家伙带来瞬时强劲的动力和扭矩，这样很好的满足了皮卡的越野性和机动性，去年大火的特斯拉cybertruck就是很好的例子。
日前，新能源微卡开创者万仁汽车在贵州铜仁举行了“中国·万仁新能源商用车上市启动仪式”，启动会上，万仁正式发布了其旗下1200纯电动皮卡。
首款微型纯电皮卡来了！小货箱大载重，免购置税售价不足五万。
外观，这款纯电皮卡的外观显然不能与传统系列的皮卡相比较。既然是微型皮卡，那“高大、硬朗、霸气”等等这类象征皮卡路权地位的词，就都不能用在这款身上。
因为定位主要面向的是三四线及农村汽车消费市场，新车的外观整体设计非常朴实无华，车头配有卤素大灯，处处透着一种实用为上的感觉。
猛地一看倒与五菱前段时间曝光的“征途”有些相似之处。
整车长宽高尺寸分别为3488*1470*1634（mm），轴距2358mm，配有货箱。货箱的长宽高尺寸为3800*1470*1810（mm），其内部尺寸为1794*1393*1256（mm）。
根据数据来看，这款皮卡的货箱承载能力还是不错的，作为创富型工具皮卡绰绰有余，并且万仁1200纯电动皮卡的使用成本较低，据了解常规保养一次仅80元。对此万仁汽车官方表示，这款新车解决了传统物流车的高成本问题，还可免购置税。
配置，新车内部主要为织物座椅、收音机、T-Box、2个扬声器、旋钮换挡、EPS、主副驾驶三点安全带、ABS、上坡辅助、充电器自动保护系统等，常用配置准备齐全，也是“麻雀虽小五脏俱全”。
新车支持“三电技术”，内搭载了MCU坡道自动防滑系统，以及高强度一体车身、车架高强度型材，车门内置防撞钢梁等，最小离地间隙182mm，最大爬坡度为20%，上山下乡走高速想来也没什么问题。
动力，新车采用同万仁1200纯电动皮卡一致的交流异步电机，电机最大功率19千瓦，最大扭矩112牛·米。磷酸铁锂电池续航最高可达185km，最高车速72km/h。在慢充模式下，万仁厢货系列车型可在4-8小时把电量充满。
这款业内首款微型纯电皮卡的售价为4.98万元。
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