最近评价君在一些新能源汽车车主群中,发现一个有趣的变化,以前天生骄傲的只有特斯拉车主,可以说引领电动车话题潮流。但最近,随着比亚迪汉车主们纷纷领到车,于是车主群里又来了一群骄傲的人,比亚迪汉车主们。
确切地说,很多车主会标注为某某地区,比亚迪汉顶配,然后是自己的名字,这样更为霸气。实际上,他们也成了比亚迪汉的第一波口碑传播者(毕竟大家对于评测也都不太相信了)。
之所以骄傲,主要还是因为汉顶配版既具有百公里3.9秒的加速实力,又是一款续航长,耗电量不高的车,其运行起来颇具经济性,比如下图的百公里13度电,很难想象是一款2吨多的车实现的。
所以,似乎比亚迪汉的车主还是有理由骄傲,甚至是傲娇的,不管是比加速,还是功能,还是前后排空间,还是续航力,以及电池安全性,都可以拿来比一比。这同时也说明,比亚迪上半年精心打磨后的汉和刀片电池的组合,还是体现出了强劲的爆发力的。
但是,也有很多品牌不服,其中最明显的就是小鹏,因为小鹏P7跟汉价位重叠,类型也都是中级轿车,并且也有很多P7车主提车,凭什么骄傲的只能是比亚迪汉车主呢?
实际上,现在比亚迪和小鹏都处于着急状态,比亚迪着急的是汉的生产速度能否满足全国各地的订单,毕竟市场机会瞬息万变,万一特斯拉哪天推出磷酸锂铁电池的电动车,则免不了又是一场恶战。
而小鹏则着急的是自己的核心旗舰,正好碰到了比亚迪汉这个多年磨一剑的狠角色,如何能让自己心血创新的P7获得更多人的了解,也是很紧迫的。
相比之下,广汽虽然有同价位车型,但比较低调,而北汽的arcfox还没上市,现在着急也没办法,同时蔚来、理想的价位又超过30万,所以短期还真是汉的光环最大。
虽然“顶配汉”的车主确实有些过于骄傲了,甚至让很多车主羡慕嫉妒恨(你有什么可豪横的),不服气,不欣赏,但不得不说,从行业角度看,国产车有这么一款热门车型,对于电动车市场还是十分有益的,电动车市场确实需要更多的精品打磨,能让车主骄傲的车型了。
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